O Governo da Bahia firmou um novo acordo contratual com a Concessionária Ponte Salvador-Itaparica, responsável pela construção da ponte de 12,4 quilômetros sobre o mar, que será a maior da América Latina, conforme análises da empresa. O projeto está orçado em R$ 11 bilhões, dos quais R$ 200 milhões já foram investidos na sondagem da Baía de Todos-os-Santos, concluída em abril deste ano.
O anúncio foi feito na quarta-feira (4) pelo governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues, durante reunião virtual com o ministro da Casa Civil, Rui Costa, que participou ao lado do embaixador da República Popular da China no Brasil, Zhu Qingqiao. O consórcio responsável pelas obras conta com participação de empresas chinesas, que atuarão no fornecimento de tecnologia e na execução do projeto.
O novo acordo foi viabilizado após a homologação, em fevereiro, da proposta de conciliação pelo Tribunal de Contas do Estado da Bahia (TCE/BA), que mediou o processo de solução consensual iniciado em agosto de 2024. O contrato reequilibrado prevê a elaboração do projeto executivo e a mobilização dos canteiros de obras em Salvador e Vera Cruz. De acordo com o cronograma, as obras devem ser iniciadas no prazo máximo de 12 meses.
Com 12,4 km de extensão, a ponte Salvador-Itaparica será a maior sobre lâmina d’água da América Latina, superando a ponte Rio-Niterói que possui uma extensão total maior, de 13,29 km, mas com apenas 8,83 km sobre a Baía de Guanabara. A concessão terá duração de 29 anos, sendo seis anos dedicados à construção.
Parceria público-privada com financiamento internacional
A obra será executada por meio de uma parceria público-privada (PPP). O Senado Federal aprovou a previsão de um empréstimo de até US$ 150 milhões, equivalente a cerca de R$ 800 milhões, para o fundo garantidor da obra. O investimento total está estimado em R$ 11 bilhões.
O Sistema Viário Salvador-Ilha de Itaparica inclui a construção da ponte, além de novos acessos viários em Salvador e Vera Cruz. O projeto contempla cinco trechos: acessos viários em Salvador, ponte Salvador-Itaparica, chegada da ponte à Ilha de Itaparica, nova variante rodoviária na ilha e recuperação e ampliação de trecho da BA-001.
A sondagem na Baía de Todos-os-Santos foi concluída em abril de 2025, após 12 meses de execução. Durante o processo, foram contratadas mais de 20 empresas baianas, mobilizadas mais de 300 pessoas e investidos R$ 200 milhões. O levantamento técnico estabeleceu um marco no país, com profundidade recorde de 200 metros para coleta de material intacto no solo marinho.
Duas balsas de grande porte, com 75 metros de comprimento e área de convés de dois mil metros quadrado, contaram com perfuratrizes com sistema de compensação de ondas que permitiu o trabalho no mar mesmo em condições climáticas adversas.
Ponte vai ampliar turismo e atrair investimentos
O governo da Bahia estima que o projeto terá papel estratégico na construção de uma nova lógica econômica para a região. Segundo projeções, cerca de sete mil empregos diretos e indiretos deverão ser gerados durante as obras. A ponte e seu sistema viário deverão impactar aproximadamente 10 milhões de baianos em cerca de 250 municípios.
O ministro da Casa Civil, Rui Costa, ressaltou que a construção da ponte será um símbolo da integração econômica Brasil-China e deverá atrair investimentos no turismo e em diversos setores produtivos. “A construção da Ponte Salvador-Itaparica irá gerar, além de milhares de empregos, muitos investimentos no turismo da região. Esse será o maior símbolo físico da integração econômica Brasil-China”, afirmou.
Potencial logístico para a Bahia e o Nordeste
O projeto segue uma tendência nacional de modernização de contratos de concessão, respaldada por práticas do Tribunal de Contas da União e pela legislação federal. O reequilíbrio contratual foi necessário para adequar o projeto às mudanças macroeconômicas decorrentes da pandemia.
A expectativa é que a infraestrutura também gere efeitos positivos na produção agrícola e industrial da Bahia e do Nordeste. A nova ligação facilitará o escoamento de produtos do Recôncavo, Sul e Baixo Sul do estado, como celulose, frutas, pescados e derivados de cacau, além de dinamizar o transporte de cargas para o Porto de Salvador.
De acordo com a Superintendência de Estudos Econômicos e Sociais da Bahia (SEI), o reforço logístico deverá ampliar a competitividade da produção baiana e sua participação no comércio interestadual.
